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【开通时间】
2012年、2013年、2014年……11月30、12月15日、12月16日、12月18日、12月20日……
【开通速度】
最初:规划350,半小时到绵阳
然后:建设300,
软件:列控顶棚最后降到250
开通:开通只能用二手旧车速度200
实际:成绵直达车速度138公里/小时,低于早早开通的达成线,还有大量车平均速度赶超普铁!!
【开通车次】
建设前:10分钟一班,说走就走
开通前:没有车底只能东拼西凑拿就得1A来开通,铁总把车优先配给贵广!
初期排图:开出32对已属不易,北段26、南段10对,北段基本能半小时能1班,南段1小时能1班
最终实际:实在没车了,只有3组二手1A在跑。周末才能看17对,平日只开13.5对
【开通票价】
票价 眉山东-成都东,84km,一等座39,二等座33…时间还慢的可以,还是CRH1A!
绵阳到成都东 112KM 尼玛 要45元啊啊啊啊啊啊!!!!!
普铁的速度高铁的价格,你们都懂,成铁傻逼96006已经验证!!!
同速度没它贵:动车速度都达不到却收高铁价格,时速200的动车比这个便宜得多(深和谐号除外)
同价格没它慢:这个价格的高铁比这个速度快得多。(时速300的沪宁高铁、沪杭高铁)
成都铁路局你们能不能不要这么无耻不要脸?
收G车的价格可以,但是必须要开出G车的速度!!
还有为这条铁路辩护的请收起你的慈悲、宽容、仁爱之心。
正是由于你们的慈悲、宽容和“理解”成绵乐才能毫无顾忌的陷入今天这个死局,
正是由于你们的淡定、平和和“沉默”成绵乐至今还敢如此不顾民意地任性到底!!
正是由于我们乐观我们沉默我们听之任之四川高铁才如今天这么悲惨凄凉,
别再说拆迁、铁总、盛光祖、车底、地方穷……没有哪条路能找到如此之多的借口,全局第一条勉强能称为高铁的铁路都不能和其他局一条支线比吗??
也别再说等车底到了,等西成通了,等列控系统提升……等都已经等成了习惯,可是我们每一次等待都是换来更加不乐观更加本爱的消息,试问成绵乐哪一次给过惊喜了?除了一次次的失望和堕落,还有什么?

此帖系强大的天府网楼主原创,转载请务必捎上楼主,否则将启动咬人程序!

收藏 送米 本帖最后由 jwy 于 14-12-23 12:00 编辑
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其实我觉得还好

当初修高架的时候大家也是闹,现在也坐得多开心的= =

大颜不惭。遇颜友止。
原来内情是这样的??只能说现实与理想确实有很大差距......
原来内情是这样的??只能说现实与理想确实有很大差距...... 安妮姐姐 发表于14-12-23 12:07
 就是,理想和现实是有差别的
还说想从成都坐到峨眉山去耍下呢
反正票价有点贵
还好我不看数据

何日云开山水媚,踏歌寻一醉!
这些人就是来发帖扰乱社会的,ZF定价是考虑了整体发展趋势的,既要照顾到汽车旅游业,又要核算铁路运输成本;一些人光想着捡便宜,岂不是让数十万沿途各城市汽车运输公司从业人员失去工作,造成社会影响?
以后去双流机场方便了,可以在东站坐火车。
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